Informationerne på denne side er beregnet til journalister, presse og medier.Klik på ja for at komme til newsroomet. Hvis du klikker nej, kommer du tilbage til mynewsdesk.com.
Den grønne danske tech-startup ReFlow udstyrer Scandlines’ nye zero direct emission færge med en digital klimamodel, der beregner den samlede miljøpåvirkning i hele færgens levetid. Det er første gang, livscyklusberegninger bliver benyttet i det omfang på en færge. Scandlines forventer at kunne nedbringe færgens CO2 aftryk, selv efter at den er bygget ved brug af det nye digitale værktøj.
På sit første officielle besøg på den tyske ø Femern blev den nye transport- og økonomiminister i den tyske delstat Schleswig-Holstein modtaget af Scandlines CEO Carsten Nørland og direktør Heiko Kähler ombord på hybridfærgen M/F Deutschland, der sejler på ruten Rødby-Puttgarden. Efter en præsentation af rederiet talte parterne også om emner, der er afgørende for virksomhedens videre udvikling i d
Med en målsætning om at blive emissionsfri i 2040 sætter Scandlines sig højere mål end Parisaftalen. Næste skridt er installationen af et Norsepower-rotorsejl på Scandlines hybridfærgen, M/F Berlin.
De første stålplader til Scandlines’ nye emissionsfrie færge, der efter planen indsættes på ruten Rødby-Puttgarden i 2024, blev i mandags skåret på værftet Cemre i Tyrkiet.
For første gang i to år står en næsten normal påskeferie for døren, og danskerne tager atter færgen for at komme en tur sydpå. Det giver igen travlhed på Scandlines’ færger.
Scandlines’ erfaringer fra over et år med et Norsepower rotorsejl på hybridfærgen M/F Copenhagen er så gode, at Scandlines har forberedt søsterfærgen M/F Berlin til et rotorsejl. M/F Berlin sejler ligeledes på ruten Gedser-Rostock, men i modsætning til Copenhagen på tysk flag.
Passagererne om bord på Scandlines’ færge M/F Copenhagen har fået en ekstra oplevelse med i prisen på en overfart, siden de efter nedlukningen er begyndt at rejse igen. Færgen har fået et rotorsejl, og oplevelsen ved at sejle med en færge, der til dels drives frem af vinden, er stadig ganske usædvanlig.
Et 30 meter højt rotorsejl, der vil reducere CO2-udledningen med fire til fem procent, blev på en nat installeret på Scandlines’ hybridfærge Copenhagen.
Per 1. marts 2020 startede det første komplette vagthold af dualofficerer på Scandlines’ hybridfærger på ruten Rødby-Puttgarden.
Det forberedende arbejde til installation af rotorsejl på hybridfærgen M/F Copenhagen blev afsluttet under det planlagte værftsophold i efteråret 2019.
Som den første af de i alt fire Scandlines‘ hybridfærger på ruten Rødby-Puttgarden er M/F Schleswig-Holstein blevet udstyret med fire nye thrustere. Thrusternes funktion er både at styre og at drive skibet fremad. De nye thrustere støjer mindre og giver færre vibrationer under vandet. Desuden reducerer de nye thrustere CO2-udledningen fra færgen.
Scandlines investerer i teknologi, der udnytter vinden til fremdrift og reducerer dermed CO2-udledningen yderligere.
Når du vælger at oprette en brugerkonto og følge et presserum, bliver dine personlige data brugt af os og ejeren af presserummet, så du kan modtage nyheder og opdateringer i henhold til dine abonnementsindstillinger.
For at lære mere om dette, læs venligst vores Privatlivspolitik, som gælder for vores brug af dine personlige data og vores Privatlivspolitik for kontakter, som gælder for brugen af dine personlige data, af ejeren af det presserum, du følger.
Bemærk venligst, at vores Brugsvilkår gælder for al brug af vores tjenester.
Du kan til enhver tid trække dit samtykke tilbage ved at framelde dig eller slette din konto.
E-mail sendt til __email__. Klik her for at følge Scandlines
